iFOC 2023首日 | 激光雷達(dá)對話光通訊專題成功舉辦

  ICC訊 9月4日，第21屆訊石光纖通訊市場暨技術(shù)專題研討會（iFOC 2023）在深圳正式開幕，會議首日共有600多為光電行業(yè)人士參加。在專題論壇《激光雷達(dá)對話光通信》上，來自速騰聚創(chuàng)、海創(chuàng)光電、Mrsi Systerm, Mycronic、實(shí)光半導(dǎo)體、三安集成、星漢激光、Preciseley Microtechnology的產(chǎn)品技術(shù)專家，以及西安交通大學(xué)和上海交通大學(xué)科研學(xué)者圍繞激光雷達(dá)市場的技術(shù)演進(jìn)趨勢和產(chǎn)品創(chuàng)新，分享光通信產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。會議由安瞳半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁盧勇博士擔(dān)任主持。

安瞳半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁盧勇博士擔(dān)任會議主持

  速騰聚創(chuàng)光電部門總監(jiān)汪敬發(fā)表《新體制車載激光雷達(dá)的研究進(jìn)展》報(bào)告，激光雷達(dá)是高等級自動駕駛的核心傳感器之一。中國企業(yè)在激光雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用處于世界第一梯隊(duì)，國內(nèi)頭部車廠和造車新勢力紛紛推出具備激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。后續(xù)一方面激光雷達(dá)會向低成本、高集成度、高可靠性的方向進(jìn)行演進(jìn)；另一方面，激光雷達(dá)會向著具備更多功能、更強(qiáng)性能方向提升。硅光技術(shù)可以利用標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝進(jìn)行規(guī)?；圃?，可以實(shí)現(xiàn)低成本、高可靠性的大規(guī)模集成，近年來開始運(yùn)用于激光雷達(dá)領(lǐng)域。

  海創(chuàng)光電董事長凌吉武發(fā)表《激光雷達(dá)光學(xué)解決方案》報(bào)告，當(dāng)前車載激光雷達(dá)市場擁有多種LiDAR技術(shù)應(yīng)用，其中TOF 1550nm、905nm MEMS和Flash LiDAR三種LiDAR技術(shù)率先實(shí)現(xiàn)車載市場的商用。報(bào)告將介紹，F(xiàn)MCW(調(diào)頻連續(xù)波)LiDAR具有廣闊的應(yīng)用前景，預(yù)計(jì)該技術(shù)將在2025至2030年之間實(shí)現(xiàn)突破，同時具有小型化、低成本和高可靠性優(yōu)勢的光學(xué)產(chǎn)品是率先在未來激光雷達(dá)市場應(yīng)用的基本條件，這些條件正是光通訊器件產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

  Mrsi Systerm, Mycronic高級營銷總監(jiān)，邁銳斯總經(jīng)理周利民發(fā)表《車載激光雷達(dá)封裝與組裝技術(shù)發(fā)展趨勢》報(bào)告，車規(guī)激光雷達(dá)的量產(chǎn)正在迅速崛起，在新技術(shù)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的推動下，汽車激光雷達(dá)正變得更輕、更薄、更便宜。與其他光電器件相比，車規(guī)激光雷達(dá)要通過更嚴(yán)格的可靠性驗(yàn)證，其中光電芯片封裝技術(shù)的可靠性非常重要。如何在大規(guī)模生產(chǎn)中高可靠、零缺陷的實(shí)現(xiàn)光電子芯片封裝是車規(guī)激光雷達(dá)行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。報(bào)告比較了汽車激光雷達(dá)和光收發(fā)器之間的異同，并討論汽車激光雷達(dá)中典型光學(xué)芯片和光學(xué)組件的裝配要求。還分享了MRSI的組裝解決方案，以滿足汽車激光雷達(dá)光學(xué)設(shè)備的高可靠性組裝要求。

  西安交通大學(xué)助理教授王馳發(fā)表《調(diào)頻連續(xù)波激光雷達(dá)傳感器陣列及應(yīng)用初探》，傳統(tǒng)的基于調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)解算是基于傅里葉變換進(jìn)行的時頻域轉(zhuǎn)換。報(bào)告提出了一種基于TDC的時頻域轉(zhuǎn)換架構(gòu)電路芯片，可實(shí)現(xiàn)高效并行多通道時頻域轉(zhuǎn)換，可適用于FMCW激光雷達(dá)的傳感器陣列。

  實(shí)光半導(dǎo)體中國區(qū)VP舒華徳發(fā)表《半導(dǎo)體光放大器（SOA）用于車載激光雷達(dá)：一種低成本、 低功耗以及高集成度的光放大架構(gòu)》報(bào)告。車載激光雷達(dá)將推動智能駕駛以及自動駕駛行業(yè)快速發(fā)展。1550nm 調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）車載激光雷達(dá)，具備高靈敏度、長探測距離、低功耗、抗干擾以及直接獲取即時速度等優(yōu)勢，將成為車載激光雷達(dá)后續(xù)部署的重要技術(shù)路線?；诎雽?dǎo)體光放大器（SOA）的車載激光雷達(dá)光放大方案，可以實(shí)現(xiàn)高功率光放大，進(jìn)一步與硅光平臺的高密度集成，具備低成本、高集成度以及低功耗等優(yōu)勢。半導(dǎo)體光放大器（SOA）將助力車載激光雷達(dá)提供低成本、低功耗以及高集成度方案。

  三安集成光技術(shù)事業(yè)部銷售VP 王益發(fā)表《III-V 族激光收發(fā)芯片在車載領(lǐng)域的應(yīng)用》，目前車載領(lǐng)域激光雷達(dá)的半導(dǎo)體激光器主要包括905/940nm TJ VCSEL、905nm TJ EEL和1550nm 窄線寬DFB激光器芯片，汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的激光器和探測器主要波長覆蓋850-980nm，需求速率從10G NRZ到56G PAM4，工作溫度則為-40℃ to 125℃，而應(yīng)用于顯示和車內(nèi)檢測的激光二極管主要為RGB激光器和850nm/940nm 高功率VCSEL。三安集成擁有全系列的車載領(lǐng)域光芯片產(chǎn)品組合，為車載市場提供高可靠性、高性能和高性價(jià)比光芯片解決方案。

  星漢激光光學(xué)研發(fā)總監(jiān)丁亮發(fā)表《45W 高功率半導(dǎo)體激光芯片及其熱管理技術(shù)研究》報(bào)告，半導(dǎo)體激光芯片是激光器的核心元件，是整個激光產(chǎn)業(yè)鏈的基石。針對高亮度、高功率的光纖耦合半導(dǎo)體激光器及直接輸出半導(dǎo)體激光器需求，星漢激光開展了976nm高功率半導(dǎo)體激光芯片單管的研發(fā)工作，單芯片輸出功率達(dá)45W@45A，PCE>50%。在此芯片平臺上，開發(fā)了高功率波長合束的半導(dǎo)體激光器泵浦及DDL整機(jī)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了220μm光纖芯徑耦合輸出1800W高亮度激光。單管輸出功率的提升，也對激光器的熱管理技術(shù)帶來了挑戰(zhàn)。星漢激光進(jìn)行了高導(dǎo)熱金屬化AlN陶瓷熱沉研發(fā)及泵浦封裝散熱優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證了高功率激光單管耦合的熱穩(wěn)定性和可靠性。

  上海交通大學(xué)教授周林杰發(fā)表《硅基集成調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）光源》報(bào)告，調(diào)頻連續(xù)光(FMCW)激光雷達(dá)通過發(fā)射具有調(diào)制頻率的光信號，可以精確測量距離并生成高分辨率的環(huán)境地圖。與其他調(diào)制方案相比，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)和測距精度高的優(yōu)勢。為了實(shí)現(xiàn)高性能的FMCW激光雷達(dá)系統(tǒng)，需要確保調(diào)頻激光源具有高線性度和低頻率噪聲。本報(bào)告介紹一種基于硅基混合集成外腔激光器(ECL)的高線性和可調(diào)波長FMCW激光源。提出了利用電光相鎖環(huán)(EO-PLL)作為FMCW激光雷達(dá)的通用線性化解決方案,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，使用EO-PLL系統(tǒng)可以顯著提高測距精度、分辨率和準(zhǔn)確性，為FMCW激光雷達(dá)系統(tǒng)的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)。

  Preciseley Microtechnology （PMC）市場銷售專家周志偉發(fā)表《Optical MEMS Solutions for LIDAR Applications》報(bào)告激光雷達(dá)是4級以上車輛的關(guān)鍵傳感器模式，2級以上車輛的ADAS采用率正在上升(盡管特斯拉的觀點(diǎn))。與通信一樣，MEMS由于其性能、功率、尺寸和成本優(yōu)勢，將成為激光雷達(dá)首選的光學(xué)解決方案。PMC為激光雷達(dá)提供領(lǐng)先的大孔徑MEMS掃描鏡、反射鏡陣列和控制器解決方案。PMC是獨(dú)一無二的，在要求苛刻的光通信應(yīng)用中交付了數(shù)百萬個MEMS鏡，這需要強(qiáng)大的沖擊和振動性能以及嚴(yán)格的質(zhì)量。

iFOC 2023 《激光雷達(dá)對話光通信》專題現(xiàn)場