新競爭者的出現(xiàn)，如何攪動海纜市場？

  眾所周知，地球被超過70%的海洋覆蓋，那么如何在全球信息化高速發(fā)展的今天實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通呢?

  答案就是海纜!據知名市場調研機構TeleGeography統(tǒng)計，目前全球超過95%的數據流量通過海纜傳輸。當前，全球有400多條海纜正在投入運營，總長度超過110萬公里，這些海纜正保障著全球互聯(lián)網服務的不斷聯(lián)，海纜的重要性不言而喻。

  不過，想要在深海鋪設這條“信息高速公路”，需要應對海水的壓力、腐蝕、海底生物等等惡劣環(huán)境，其難度可想而知。所以海纜技術存在較高的準入門檻，在早期更是基本被歐美日壟斷，典型的企業(yè)包括阿爾卡特朗訊、NEC、Tyco就占據著全球80%的海纜市場份額，按照多數人的看法，市場的后入者可能很難獲得立足之地。

  但隨著全球數據中心暴增帶來的互連需求;5G催生的帶寬需求增長;以及全球40%的海纜處于生命周期晚期的時間節(jié)點上，是否會出現(xiàn)有競爭力的玩家攪動海纜市場呢?

  競爭者出現(xiàn)

  毫無疑問，沒有哪個行業(yè)可以被某些企業(yè)完全壟斷，隨著產業(yè)的不斷向前推進，總會有廠商離開，也不斷會有新鮮血液涌入。雖然海纜市場當前基本被歐美日控制，但可以看到的是，近年來，隨著國內光纖廠商憑借多年在線纜行業(yè)的技術沉淀，逐漸向海纜領域延伸，并且取得了不錯的成績。

  包括華為海洋、亨通、中天、烽火等海纜系統(tǒng)集成商和制造企業(yè)，已經在國際海纜市場開始展現(xiàn)自身的實力，不斷從傳統(tǒng)壟斷巨頭手中搶得訂單，影響力也在逐步攀升。也正是通過這些企業(yè)在海纜方面的技術攻關和工程實踐，我國已具備從傳輸設備、海底光纜到系統(tǒng)集成和施工維護等各環(huán)節(jié)的自主能力。

  具體來看，亨通在2018年實現(xiàn)了萬公里海底光纜的交付，與此同時還主導了PEACE海纜項目，并將于2020年一季度投入運營;華為海洋作為海纜系統(tǒng)集成商，華為海洋利用華為在通信領域深厚的技術底蘊，近年來屢獲國際大單;中天、烽火等廠商也分別在海外市場有所斬獲。

  僅從形勢上看，全球海纜可能迎來全新的市場格局。中國廠商正在用實際行動對傳統(tǒng)壟斷海纜企業(yè)發(fā)起沖擊。

  創(chuàng)新、實踐

  傳統(tǒng)領先的海纜廠商技術底蘊深厚，同時擁有深厚的研發(fā)能力。例如，阿爾卡特朗訊近期推出了新型鋁導體海纜，在以低成本增加容量的同時保持相同可靠性，目前Facebook已經下單，并投入到一個大型遠程項目中?？梢钥吹?，這些技術能力和研發(fā)能力也完全體現(xiàn)在了他們的市場占有率上。

  不過，在研發(fā)上，國內廠商也并不落后，不然也不會在傳統(tǒng)廠商擁有絕對優(yōu)勢的情況下頻繁獲得訂單。舉例來說，亨通的研發(fā)的“高可靠海洋光纖光纜關鍵技術與成套裝備”，該技術提高了海洋光纖的強度及傳輸可靠性，提升其機械性能，解決了大容量海洋光纖光纜的可靠性驗證難題。實現(xiàn)了海洋光纖光纜的自主研制，形成成套裝備，替代進口，打破了國際壟斷。該項目在近期獲得了2018年度江蘇省科學技術獎一等獎。

  不僅如此，亨通、中天在深海海纜制造方面已經實現(xiàn)突破，其中亨通已完成 5000 米深海測試，并獲得多張UQJ海光纜認證證書，另外華為在海纜傳輸領域的光通信技術方面具有全球領先的技術水平。

  當然，不僅僅是這些技術創(chuàng)新和技術積累，最為重要的還是交付能力、工程能力、服務能力等等方面。也就是說，除了創(chuàng)新之外，還需具備實踐能力。毫無疑問的是，在這一點上，國內廠商絲毫沒有落后，前文提到亨通完成萬公里交付，而華為海洋作為海纜系統(tǒng)集成商，自成立10年以來，在全球范圍內完成了5萬多公里，90多個海纜項目。

  仍是追趕之勢

  不過，理性一點來看，雖然近幾年中國廠商在海纜領域取得了一定的突破，但與傳統(tǒng)壟斷企業(yè)相比，無論是研發(fā)能力、交付能力還是國際影響力仍存在一定的差距，追趕將成為未來幾年的主要態(tài)勢。

  這一情況也是多方面造成的。首先，與光纖光纜基本與海外同步不一樣，國內廠商布局海纜領域較晚，再想要進入國外廠商已經深耕多年的市場難度可想而知。

  另外，根據中國信息通信研究院發(fā)布的《中國國際光纜互聯(lián)互通白皮書(2018)》中的數據顯示，中國的國際海纜數量與歐美日存在數倍的差距，與美國相差8倍，日本相差2倍，英國相差5倍。國內市場需求不足，海外市場缺乏認可度的情況下，很難參與到大型國際海纜項目中，積累經驗慢，如此循環(huán)導致國內海纜廠商一直處于承壓狀態(tài)。

  此外，完整的海纜系統(tǒng)產業(yè)鏈投資巨大，海纜技術的提升也需要龐大的資金、人力和經驗的支持。雖然以亨通、中天、華為等為主的民營企業(yè)已經具備了較為完整的海底光纜系統(tǒng)產業(yè)鏈，但差距還是存在。

  海纜系統(tǒng)能力的積累不是一朝一夕之間就能完成的，需要不斷的創(chuàng)新、實踐。近年來，這些較早進入海纜市場的國內廠商在研發(fā)上的投入持續(xù)加碼，亨通、中天、華為基本處于國內的第一梯隊。雖然與國際巨頭存在差距，不過近年來，隨著“海洋強國”、“網絡強國”等國家戰(zhàn)略陸續(xù)出臺，同時在“一帶一路”的倡議下，沿線國家互聯(lián)互通需求增加，從而推動海纜建設需求增加，在未來的較長時間內，正是國內廠商進行技術積累，實踐的黃金時期。相信在經歷過這波追趕之勢之后，國內海纜廠商在國際范圍內將開啟全新篇章。

  作者：水易