存量鐵塔資產(chǎn)交接至收尾階段 鐵塔公司將上市

　　ICCSZ訊   11月初，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三家運營商和鐵塔公司聯(lián)合召開存量鐵塔相關資產(chǎn)交接工作啟動會議，鐵塔公司以發(fā)行股份和支付現(xiàn)金結(jié)合的方式收購運營商鐵塔存量資產(chǎn)。這標志著存量鐵塔相關資產(chǎn)交接工作正式啟動。

　　日前《IT時報》記者獲悉，存量鐵塔資產(chǎn)交接已經(jīng)進入收尾階段，這就意味著，鐵塔公司即將完成“三步走”戰(zhàn)略中的第二步，馬上就要有150多萬座鐵塔、2314億元存量資產(chǎn)的運營和維護扛在鐵塔公司的肩上，并邁向上市和混合所有制改革的道路。

　　共享率越高 租賃折扣越大

　　在存量資產(chǎn)交接收官之際，自然要將租賃定價方案敲定。

　　早在鐵塔公司成立初期，關于鐵塔公司如何賺錢的討論很受關注，資深電信分析師馬繼華提出了幾種可能的收費模式：按塔收費，不管三家運營商有多少用戶使用該鐵塔的基站，都按相同的標準收費;按量收費，也就是根據(jù)鐵塔覆蓋范圍內(nèi)有多少用戶，用得多的運營商多掏錢，但鐵塔公司很難去核查運營商的業(yè)務量;或者混合收費，在城市等基站覆蓋密集區(qū)域按塔收費，在偏遠地區(qū)按量收費。另外，鐵塔公司負責設備的維護和管理，運營商也要付出一定的服務費。

　　鐵塔公司到底會采取哪種收費模式呢?“鐵塔公司定價時不會考慮太高的利潤率，畢竟鐵塔公司是為了節(jié)約資源和建設成本而存在的?，F(xiàn)在看來，存量鐵塔和新建鐵塔應該會有兩套定價方案。”一位鐵塔內(nèi)部人員孟曉(化名)告訴《IT時報》記者。

　　《IT時報》從中國鐵塔某省公司獲知，新建鐵塔的定價方案已經(jīng)基本確定，如果只有一家運營商使用某個鐵塔，就按照定價100%來收取租賃費;如果有兩家使用該鐵塔，每家按照定價的80%支付租賃費;如果三家使用的話，每家按照定價的70%支付租賃費。很明顯，對于運營商和鐵塔公司來說，這是一個雙贏的定價方案，目的就是刺激共享。共享率越高，運營商需要支付的租賃成本就越低，同時鐵塔公司收到的租賃費就越高。

　　由于新建鐵塔都由鐵塔公司負責建設，投入成本均可溯源，所以定價方案較為簡單，商討重點主要是后期的維護服務收費。

　　存量資產(chǎn)的定價方案就沒有這么簡單了，目前仍在多方協(xié)商階段。估值采取單站核算的模式，但因為每個基站的情況都不一樣，機房、電力等設備的折舊、選址、場租等情況都有所差別，以至于估值難度很大。

　　談判過程中難免會有博弈，就如孟曉所言：“轉(zhuǎn)讓存量資產(chǎn)就像運營商嫁女兒一樣，在禮金的談判上面多花點時間也是人之常情。”

　　鐵塔公司總部工作人員也證實，定價方案肯定會在12月份正式落地，因為鐵塔租賃成本必須要納入三大運營商2016年的預算中去。

　　扛住存量運維壓力

　　僅僅一年的時間，鐵塔公司就交出了不錯的成績單，通過共建共享，為整個通信基礎設施建設節(jié)省了400多億元的投入。

　　從今年1月1日起，三大運營商原則上不再自建鐵塔和室內(nèi)分布系統(tǒng)。截止到9月底，鐵塔公司共承接新建需求44.3萬個，已經(jīng)交付31.7萬個，基本能及時交付。

　　“在整個鐵塔公司只不過區(qū)區(qū)萬人的規(guī)模下，我們已經(jīng)證明了有承接新建需求的能力。等到存量資產(chǎn)全部交到我們手上后，后期的運營維護擔子更重。”孟曉說道。

　　之前，鐵塔公司與三大運營商簽署了《綜合服務協(xié)議》，其中規(guī)定運維品質(zhì)以三家運營商的最優(yōu)標準為參考，為此鐵塔公司在接手后必須做更新改造才能達到這個標準。鐵塔公司董事長劉愛力曾表示，僅僅為存量鐵塔補配和更新蓄電池，就要投入幾十億元。

　　10月14日，三家運營商發(fā)布了出售存量鐵塔資產(chǎn)的公告，估值分別為中國移動1164億、中國聯(lián)通632億、中國電信343億?？梢钥闯觯袊苿拥拇媪?A href="http://m.getprofitprime.com/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=%e9%93%81%e5%a1%94&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">鐵塔資源超過了中國聯(lián)通和中國電信的總和。

　　“中國移動的體量最大，也相對謹慎。三家運營商的對接人天天跟我們一起處理資產(chǎn)交接的問題，有時候在合同條款的理解上會產(chǎn)生一些分歧。”一位鐵塔省公司員工對《IT時報》記者說道。

　　原本計劃在11月底結(jié)束存量資產(chǎn)全部的交割工作，但據(jù)《IT時報》記者了解，有些省市的進度較慢，還需要一周左右的時間。

　　多個鐵塔省公司表示，進度比計劃延遲的主要原因并不是三家運營商不愿意配合，而是資產(chǎn)數(shù)量實在太過于龐大，很多年代較為久遠的鐵塔的關鍵資料都有所缺失。

　　“這個月以來我們都沒有雙休日，集體通宵加班也是家常便飯。”一位鐵塔公司員工表示，問題不光出現(xiàn)在關鍵資料上，還要區(qū)別對待存量資產(chǎn)和在建工程(以今年3月底存量資產(chǎn)清查結(jié)束為節(jié)點，之后開始建設的鐵塔都歸為在建工程)。

　　試水跨界資源整合 意在混合所有制改革

　　鐵塔公司成立至今，主要精力都放在了運營商存量資產(chǎn)清查、估值和接收上，還沒有實現(xiàn)盈利。截止到今年6月30日，中國鐵塔凈虧損約13.8億。

　　為了應對下一步的運營管理以及計劃上市、混改的需求，鐵塔公司引入了國新控股，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信的股權格局從40%、30.1%、29.9%變?yōu)?8%、28.1%、27.9%。國新控股的定位是配合國資委優(yōu)化中央企業(yè)布局結(jié)構(gòu)，參與中央企業(yè)上市、非上市股份制改革，所以在一定程度上代表了國資委。鐵塔公司表示，此舉主要是為了推動股權多元化改革。

　　目前，鐵塔公司還沒有太多精力投入到跨界資源整合中去。今年北京國際通信展舉行期間，國務院副總理馬凱就透露出國家準備將充電樁普及的任務交由鐵塔公司負責，不過，鐵塔公司表示，充電樁的項目仍在研討階段。

　　“年底最重要的任務是做好下一個三年規(guī)劃，挖掘存量資產(chǎn)的潛力，可能會涉及到城鄉(xiāng)規(guī)劃的整體布局以及和充電樁、路燈、氣象監(jiān)測等行業(yè)的跨界整合。”鐵塔公司工作人員說道，“因為今年運營商對于鐵塔的新建需求早有規(guī)劃，所以在存量資產(chǎn)交割以前，我們只能被動地跟著運營商的節(jié)奏，盡量說服他們共享。”

　　記者從上海鐵塔公司了解到，他們已經(jīng)開始與崇明縣洽談新能源方面的合作，為了保護崇明島的生態(tài)環(huán)境，今后鐵塔的建設都要按照環(huán)境保護指標要求來規(guī)劃。“我們的目標是將鐵塔建成一道景觀，之后還會探討新能源的發(fā)展方向，比如風能發(fā)電。”上海鐵塔公司人士表示。