自動(dòng)駕駛汽車正在做秀 載人上路至少需要30年

  ICC訊 9月中旬“萬物智能—百度世界2020”大會召開，百度創(chuàng)始人兼CEO現(xiàn)場介紹了百度的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并現(xiàn)場視頻展示上路后的駕駛行車體驗(yàn)，只是讓人們感受無人駕駛汽車的先進(jìn)技術(shù)，可目前這一技術(shù)成果還只能在實(shí)驗(yàn)空間下實(shí)現(xiàn)，真正載人上路普及化至少還要走30年的路，正處于做秀階段。

  路網(wǎng)并沒開始規(guī)化

  自動(dòng)駕駛意味著汽車完全按規(guī)劃路線運(yùn)行，雖然，目前的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)中有障礙避讓功能，但當(dāng)突發(fā)狀況出現(xiàn)時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠多大程度上完成避讓，不發(fā)生事故，這個(gè)數(shù)據(jù)目前沒有實(shí)踐測試論證。自動(dòng)駕駛汽車上路，意味著整個(gè)交通規(guī)則重新升級，障礙避讓、緊急剎車達(dá)到怎樣的值才是安全的，這些數(shù)據(jù)需要經(jīng)過嚴(yán)格的測試評估才能得出。不能拿到社會后才去試驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)太大，安全責(zé)任大如天。

  自動(dòng)駕駛汽車上路載人，路網(wǎng)建設(shè)也是其關(guān)鍵制約因素，現(xiàn)有的交通道路需要重新建設(shè)規(guī)劃，人群出行密集地區(qū)需完成隔離帶及便捷通道。同時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)極端天氣情況下，交通路網(wǎng)受到嚴(yán)重影響后，自動(dòng)駕駛汽車是否有識別能力，保證安全運(yùn)行。

  5年內(nèi)僅能在封閉場景下運(yùn)營

  自動(dòng)駕駛汽車上路，從理想的角度它確實(shí)能大大提升服務(wù)能力，可它需要有完善的運(yùn)營體系才能實(shí)現(xiàn)。目前自動(dòng)駕駛汽車上路僅能在有限的范圍進(jìn)行試用行，如公司園區(qū)內(nèi)，生產(chǎn)場區(qū)內(nèi)，企業(yè)可以先行設(shè)置規(guī)劃路線，和自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)商合作，制定運(yùn)營服務(wù)策略。

  先行試運(yùn)營區(qū)域可以為自動(dòng)駕駛汽車提供更多可行性測試數(shù)據(jù)，升級和改進(jìn)服務(wù)方案，以及汽車的感應(yīng)系統(tǒng)服務(wù)能力。

  而像企業(yè)園區(qū)這樣封閉的運(yùn)營場景，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)行，到少需要5年的規(guī)劃才可實(shí)施完成，更別提城市道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車上路并普及了。

  運(yùn)營商體系沒開始起步

  如果說5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)完善，這樣自動(dòng)駕駛汽車就可以上路了，其實(shí)還有運(yùn)營體系需要完善。傳統(tǒng)的公交運(yùn)營商還需分在多家單位運(yùn)營，車輛維護(hù)，用戶服務(wù)等。自動(dòng)駕駛汽車上路，也需要有完整的運(yùn)營商體系，才能有序執(zhí)行。

  目前自動(dòng)駕駛汽車由一些汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)頭部汽車研發(fā)和推進(jìn)，他們僅在網(wǎng)上服務(wù)和汽車硬件服務(wù)上有自己的運(yùn)營辦法。但一個(gè)城市的交通運(yùn)行，不僅需要服務(wù)單，還需要有市政管理，資源分配合理，不被壟斷，這就需要一套龐大的交通運(yùn)營體系來約束各個(gè)單位。

  目前，自動(dòng)駕駛汽車上路，還沒有一套完整的運(yùn)營規(guī)劃出現(xiàn)，就更別談上路載人普及了。

  5G信號普及差太遠(yuǎn)

  自動(dòng)駕駛技術(shù)無法短期上路普及，其中的制約因素就有5G基建的普及率。我們都知道，自動(dòng)駕駛需要遠(yuǎn)程各類算法支持，而且需要路網(wǎng)的信號實(shí)施提醒，網(wǎng)速不應(yīng)有一丁點(diǎn)兒的延時(shí)。而且區(qū)域之間網(wǎng)絡(luò)傳送速度應(yīng)該是同步同速的。但目前我國所有城市，都無法實(shí)現(xiàn)5G的信息的全覆蓋，且無法做到不同路段網(wǎng)速一致。

  我國4G基站的建設(shè)從2014年開始，到目前，全國還有很多地方信號無法覆蓋到，一線城市周邊人口稀少地區(qū)有時(shí)還會出現(xiàn)無網(wǎng)絡(luò)信號，在二三線城市這樣的狀況就更普遍了。網(wǎng)絡(luò)做為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)支持項(xiàng)，5G沒有普及前，自動(dòng)駕駛汽車上路載人也無法落地。

  也遵照30年發(fā)展定律

  有業(yè)內(nèi)專家提出：一種技術(shù)從出現(xiàn)到應(yīng)用普及至少需要經(jīng)過30年的進(jìn)化才能實(shí)現(xiàn)。而我們通過整理過去科研成果的出現(xiàn)到普及發(fā)現(xiàn)，30年發(fā)展定律確實(shí)是成立的。

  像Internet技朮出現(xiàn)是在1969年，開始運(yùn)營它也僅限于科研機(jī)構(gòu)使用，普通百姓使用互聯(lián)網(wǎng)是在1999年，大量普及是在2002年左右?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及從出現(xiàn)到為百姓服務(wù)，花費(fèi)了30年的時(shí)間。

  3G網(wǎng)絡(luò)從1985年出現(xiàn)，歷經(jīng)全球規(guī)則制定，制式確定，中國市場從2008年開始在部分城市試運(yùn)行，到2015年才開始真正全面普及，又是一次30年進(jìn)化歷程，從電燈、電話、相機(jī)到飛機(jī)、汽車、電腦的技術(shù)到市場成熟全都遵循了這個(gè)時(shí)間表。

  自動(dòng)駕駛汽車的普及也必將遵循30年發(fā)展定律，從技術(shù)研發(fā)階段到運(yùn)營規(guī)則完善，試驗(yàn)運(yùn)營取得成果后，再到普及城市上路，最少需要30年的發(fā)展歷程。

  結(jié)束語

  自動(dòng)駕駛汽車想要上路，沒有成功的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持、沒有可靠的服務(wù)商支持、沒有穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)信號支持，是無法實(shí)現(xiàn)的。而想要完善這些工作，沒有30年的歷程是不可能完成的。